火热大考验 Hankook Ventus R

时间:2020-07-22 18:32:48   作者:    903浏览
R-S2后继轮胎
乾湿地表现均衡Ventus R-S3轮胎属Hankook最新推出的高性能街胎,主要是取代旧有的R-S2型号,?定位于旗下的UHP(Ultra High Performance)系列,顾名思义是倾向抓地力和操控表现的高性能轮胎,供应时下的大马力跑/房车种使用。为使R-S3要达到抓地,制动,舒适、排水各方面都拥有卓越表现,Hankook在发展这款轮胎的过程里,採用了最新橡胶製程与胎纹设计,并针对安全、操控、环保与舒适等,四项要点而开发,目标是为爱好驾驶的车主带来更优秀出色的全天候轮胎。火热大考验 Hankook Ventus R胎壁强度跟同属韩国轮胎的KU36差不多,需在底盘阻尼设定上多增强些,不过胎壁软硬还需看使用者的习惯来决定好坏,有的人喜欢软Q一些,有的人觉得硬比较听话。
Hankook更表明R-S3是针对市场上同类型顶级Street Performance轮胎为对手,故无论是橡胶混合物和胎体结构均是厂方顶尖产品,促使胎面在快速暖胎,并于湿路行驶具备高抓地力;提高操控性方面,胎体及胎面注入大量新技术以发挥性能特徵,并于胎面橡胶选材上,使用Hankook参与日本Super GT 及America LeMans 24h Race赛事时,研发出来的最高级的橡胶配方,使这款轮胎的抓地力媲美能竞技用胎。另外,R-S3对称式花纹的轮胎,优点是两边的胎块设计相似,令行驶中的车辆较集中于前进的倾向,拥有优良的指向性,因此轮胎的安定感充足,而且高速转向的敏锐性及反应都精进不少。火热大考验 Hankook Ventus R胎纹为单导向对称设计,能提供相当卓越的排水性能,加上胎块不小,同样能获得不错的乾地抓地力表现。

轮胎测试纪录表
Hankook Ventus R-S3
轮胎规格 215/45R17
建议售价 元
磨耗指数 140
製造日期 2010年52周
轮胎重量 10公斤
赛道路面温度 52.3度
大气温度 31度
测试前胎压(Psi) 左前30 右前30 左后30 右后30
测试后胎压(Psi) 左前35.5 右前35.5 左后33 右后33
测试前胎温(℃) 左前35.4 右前36 左后34.2 右后35.1
测试后胎温(℃) 左前80 右前79.9 左后68.3 右后61
第一圈单圈成绩 2:15.037
第二圈单圈成绩 2:14.849(最速)
第三圈单圈成绩 2:14.926
第四圈单圈成绩 2:15.261

测试结果分析
轮胎指向性佳

或许是因为总代理提供的Hankook Ventus R-S3测试轮胎,胎面规格比较小的215/45R17轮胎,加上2010年52周的製造日期,距今也有一段不短的时间,因此抓地力表现属尚可的水準,暖胎时间与KU36差不多,大约一圈后就能发挥性能,即使如此依然可感受到抓地力略逊于其他受测的街胎。而胎壁强度算普通水準,跑起来同样与KU36相仿,如果过弯角度与速度在提高些,或许就无法提供足够的胎面支撑性,多少影响胎面接地面积。

火热大考验 Hankook Ventus RHankook Ventus R-S3测试结束后的胎面热熔情况,是这次所有测试街胎中最轻微的,或许是因为胎质变硬的关係,也因此多少影响成绩表现。

此外,热衰竭的情况比想像中来得早发生,照理来说在五圈的测试过程中,应该不会发生热衰竭的情况,不过这条轮胎真的发生了,差不多跑完第四圈,準备进行第五圈时,一转进一号弯就可感受到轮胎开始出现侧滑,出弯加速时前轮也频频出现打滑情况,几乎只能透过多次修正方向盘与油门深度的方式,来让车辆维持在正确的行进路线上,使得最后一圈的成绩落差不少,会这样应该是跟出厂时间有关。不过这条轮胎也是有优点的,例如转弯指向性极佳就是感受最深刻的项目,是这次受测所有街胎中表现最好的,激烈操驾时方向盘转起来相当轻鬆,整体来说,Hankook Ventus R-S3是条适合作单圈成绩的轮胎,而非是长时间决赛用的胎种,此外,如果总代理能提供正确规格的新鲜轮胎,或许整体表现会彻底改变才是。

火热大考验 Hankook Ventus R在先天不良(胎质变硬)、后天失调(尺寸小一号)的情况下,使得Hankook Ventus R-S3的单圈成绩作得并不够漂亮,不过优异的指向性却令人印象深刻。

轮胎测试评分表
抓地力表现 8分
暖胎速度 9分
转弯指向性 9分
胎壁支撑性 8.5分
性能价格比 8.5分

Hankook Ventus R-S3对应规格表
215/45R17
225/45R15
225/45R17
235/45R17
225/40R18
235/40R18
245/40R18
235/35R19
255/35R18
265/35R18